位于南京模范中路39号的康尼机电新技术有限公司并不显眼。走进一楼的产品试验区，充耳不绝的是不停地开关门的声音，这些轨道交通门在进行24小时不间断开合寿命实验。康尼研发制造的轨道门系统有几十个品种。

这个并不张扬的公司，供应着中国20多条地铁线的车门。在与世界轨道交通车辆门系统市场中位列前三的奥地利、法国及德国公司的竞争中，康尼在中国市场的占有率为50%，是名副其实的“中国轨道交通第一门”。

为中国20多条地铁供货  

康尼是一家致力于推进现代轨道交通装备国产化的民营高科技企业，是国内最大的自主品牌轨道交通门系统供应商。迄今为止，康尼公司已承接3万多套城轨门系统订单，包括乘客室门、司机室门和紧急疏散门系统。 

2008年，康尼实现销售收入3.09亿元；今年上半年，实现销售收入超过1.8亿元，预计全年不低于5亿元，比上年增长60%——在国际金融危机的大背景下，这是一份不俗的成绩单。 

目前康尼城轨门已应用于南京、北京、上海、广州等全国14个城市20多条城轨车辆上，市场容量最大的上海，在建7号线、9号线、11号线都有“康尼门”的身影。南京地铁1号线和在建的2号线，使用的都是“康尼门”。

据康尼机电总经理刘文平介绍，康尼门的市场占有率上升很快，新品占有率已经达到80%。 

面临前所未有的重大机遇  

在产品试验区进门右手最显眼的位置，是为地铁站台研发的屏蔽门，这项产品在南京地铁1号线中胜站已安全运行超过两年。

研制的品种还有为青藏铁路客车设计的抗高寒、抗强紫外线等特殊车门。南京康尼电子科技有限公司负责人介绍，“青藏铁路列车门100%是康尼制造。” 

青藏车用门对面，是康尼和国际著名车辆制造商法国阿尔斯通合作的出口欧洲项目配套的门系统，这款产品将批量出口欧洲，占领国外高端城轨门市场，这是康尼迈向国际征途的重要一步。 

未来康尼的市场潜力巨大。根据国家发改委的数字，国内已有15个城市获批建设地铁，到2010年，我国将总计投资5000多亿元，建成总长1500公里的城轨交通线路，预计城轨车辆的需求量超过6000辆。 

刘文平称之为“前所未有的重大机遇”。  

筹建研究院，打造未来生命线  

战胜外资，成为“中国轨道交通第一门”，是一个艰辛的市场搏杀过程。 

2004年，武汉轻轨门系统项目的成功运行只是一个开始。2005年，广州3、4号地铁线同时开通，是康尼发展的里程碑。3号线用的是世界第一门奥地利伊菲门，4号线用的是康尼门，同等条件下的竞技，康尼表现不俗，甚至运行状态更好一些，噪音低、故障率低，获得了行内外广泛好评，此后康尼的竞争力大幅提升，开始与国际一流厂商同台竞技。

不断的自主研发，是康尼搏杀市场的不二选择。50项国家专利，其中发明专利7项，彰显了康尼在市场搏杀中付出的心血。 

根据公司最新规划，2015年实现年销售收入12亿元；到2020年实现24亿元。“今年我们将拿出销售收入8%，4000余万元投入创新活动。”公司总经办负责人告诉记者。今年最大的动作是与南京工程学院共同筹建研究院，进行前瞻性的新产品研究。“年底前拿出方案，力争明年建成，三四年后，每年至少推出一项高附加值的亿元级产品。” 

据介绍，研究院不仅研制新产品，还将整合社会力量，将有价值的科研成果进行产业化，拓展新的领域，寻找新的经济增长点，“研究院将成为维系公司未来跨越发展的生命线”。