十里长安街横贯北京，有着“神州第一街”之称。继1999年长安街路面大修之后，路面已经有一定的老化和损坏现象，今年恰逢国庆六十周年，对整条长安街进行一次全面大修已经迫在眉睫。自今年3月起，长安街路面大修工程就已如火如荼地展开。

    6月10日深夜，一排橙色的大型车队开上了长安街，车队经过后的道路立即变得平整如新。整个施工过程“悄然无声”，这就是刚刚被交通部认定为“国际领先”的英达热再生公司的就地热再生机组，它在这次长安街大修中扮演了重要的角色。

清洁、环保、高性价比   深度契合长安街施工高要求  

“时间最少、水平最高、影响最小、投资最少”是这次长安街大修的基本要求，而清洁、环保的道路养护技术是长安街大修的业主单位——北京市公联公司重点探讨的问题，于是代表公路养护最先进理念的英达就地热再生技术进入了公联公司的视野。

与传统铣刨摊铺的路面养护工艺不同，英达就地热再生技术是通过现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等工序一次性对路面进行整治出新，现有路面的旧沥青料都得到100%就地再生利用，不但成本低，而且整个施工过程中无废料，清洁、节约、环保，这与本次长安街大修的宗旨完全契合。

配备了国家专利英达间歇式热辐射加热墙的英达就地热再生机组，在对沥青混合料充分加热软化的同时，不会烧焦路面；机组独有的装置可自动检测地面温度并自动调节加热温度，这些保证了在施工的加热环节不会因沥青加热温度过高而产生烟雾。对于耙松、提升过程中的烟雾，英达在机组设计中采用了抽烟净化系统对其抽取、收集，经过净化处理后，再排放到空气中，确保了这些气体“无毒、无污染”。

传统工艺在修路时需要铣刨、破碎路面，噪音非常大，英达就地热再生机组施工流程中压根儿就没有这些“扰民”的环节。英达机械设计院的蒋永河院长介绍说，开始设计这套机组时，就充分考虑降噪的问题，在风口、风向的设计、重点部位的隔音处理、隔音材料的选择等方面下了很大功夫。根据现场实际检测，英达就地热再生机组施工中的噪音要远远低于传统工艺，只相当于白天正常交通水平。

2009年5月，长安街就地热再生施工专家论证会全票通过了英达的施工方案。英达大型就地热再生机组成功拿下长安街就地热再生施工唯一的一张入场券。

以先进过硬的技术  快速破解技术难题  

在方案设计阶段，考虑到长安街路面经过多次的加铺和修补，结构层厚度不一，为使道路结构更加合理，原路面表层混合料再生后必须改变为更大粒径的规格型号，以增加该路面的承载能力及抗温变形能力，英达公司将原路面沥青混合料SMA-10调整为AC-13沥青混合料。这一方案难度很大，国内尚没有其它公司有此成功先例。

6月19日，业主对长安街的检测结果显示英达公司成功地将级配由SMA-10调整为AC-13。

在施工过程中，由于长安街路面标线特别密集，油漆画的标线在受到高温后，不但会自燃，而且会产生浓烟。同时，因为长安街车流量大，裂缝多，使用了大量易燃的灌缝胶，极易产生大量浓烟，所以英达大型就地热再生设备引以为傲的‘无浓烟’，突然不灵了。英达公司仅用了一天的时间便找到了浓烟产生的原因并制定、实施了应急措施，第二天施工开始时，现场的烟雾便都得到了有效控制，施工队伍中一片欢呼。

英达公司先进过硬的技术能力给业主留下了深刻的印象。

现场直击：噪音小，不扬尘，“静悄悄”铺出新路  

6月17日深夜12点，在长安街北京饭店门前的路边，英达就地热再生机组由3台“加热王”开道，对沥青路面进行加热，随后是一台EM6800“公路王”进行耙松、均匀喷洒再生剂、收集再生后的沥青料混合料，这些旧沥青料经过EM6500提升复拌机的提升复拌、摊铺压实后，一条平整如新的路面在夜色中“静悄悄”地出现在了面前。 

转场灵活、应变迅速，业主誉为“最有前途” 

由于长安街特殊的地理位置和繁忙的交通状况，长安街路面施工不能对交通造成任何影响，对进场和撤场的时间都有严格的要求。自零点进场，到凌晨4点撤场，英达公司在施工前装配、预热检测、施工后现场清理、撤场的时间加起来不超过半小时。

“这么快的应变能力说明，英达公司是最有前途的公司，未来发展不可限量。”这是业主给予英达饱含赞誉的高度评价。